Программа для тяговых расчетов


Программа для тяговых расчетов


Программа для тяговых расчетов

Программа производит проверку и подбор сечения стальных балок, описанных в сортаментах Комплекс расчетов тягового электроснабжения. Существуют специальные программы для тяговых расчетов. Подскажите, пожалуйста, есть ли какой-нибудь документ, в котором. Программа тяговых расчетов MoveRW предназначена для выполнения комплекса расчетов из условия реализации максимально-возможной скорости. По данным тяговых расчетов, величине грузооборота и размерам . Программа написана на языке GWBASIC и включает в свой состав одну.


Программа для тяговых расчетов

Как в программе учитываются ограничения скорости на спусках? Разгон выполняется без учёта допускаемой скорости по боковому пути, хотя замедление было выполнено с Программа для тяговых расчетов учётом. Почему при расчете на лето скорость меньше, чем зимой? Как правильно задавать методический параметр "Расчет приведенных уклонов"? При расчете программа увеличивает границы действия дополнительных ограничений скорости на м назад от Программа для тяговых расчетов и вперед от концачто не может не повлиять на результат тяговых расчетов. Как Программа для тяговых расчетов вводить ограничения скорости с путейского Приказа "Н"? Между соседними ограничениями скорости программа почему-то добавила свое ограничение, в связи с чем поезд не может реализовать более высокую скорость.

Возможно ли с помощью программы запроектировать улавливающий тупик? Какие локомотивы имеются в базе данных ИСКРЫ ЭРЫ? По каким локомотивам можно выполнять тяговые расчеты в ИСКРЕ ЭРЕ? При выполнении расчета в локальных версиях ИСКРА - ПТР и ЭРА - ТЭП ограничение на спуске определяется программой в зависимости от уклона спуска, но при этом не учитывается длина элемента спуска. В связи с этим, нередко программа тяговых расчетов выставляла ограничения на коротких элементах, где оно не требуется.

В сетевой версии используется совершенно другой подход к определению ограничений на спусках, основанный на соблюдении нормативной длины тормозного пути, что исключает появление "лишних" ограничений. Специфика данного вида ограничения скорости заключается в том, что оно действует только при торможении на раздельном пункте, при разгоне оно не учитывается. Поэтому кривая разгона и пересекает. В ИГРЕ это ограничение скорости, как и другие, рисуется без учета половины длины поезда вправо и Программа для тяговых расчетов.

У такой парадоксальной ситуации может быть логическое объяснение. Низкая температура увеличивает основное сопротивление движению поезду Wо Woxчто ведет к снижению скорости. При этом низкая температура на силу тяги Fк не влияет. Высокая температура снижает силу тяги Fк тепловозов, что ведет к снижению скорости. При этом высокая температура не влияет на основное сопротивление движению. Ввиду того, что по участку поезд идет в основном в режиме тяги и 0. Данный параметр появился в программе тяговых расчетов при ее внедрении в начале х гг. На многих дорогах в дорожную БД были перенесены уже приведенные спрямленные профиля из предыдущей программы тяговых расчетов для ЭС ЭВМ.

В дальнейшем некоторые дороги пожелали Программа для тяговых расчетов в дорожную БД кривые для учета снижения сцепления в кривых малых радиусов. Чтобы учет эквивалентного уклона от кривых не выполнялся дважды, был введен этот параметр. Любые ограничения скорости действуют либо на поезд, либо на локомотив. Это означает, что, в первом случае, при подходе головы поезда к ограничению и при выходе хвоста поезда с ограничения поезд должен двигаться со скоростью не выше указанной.

Во втором случае поступают аналогично. При подходе головы поезда к ограничению и при выходе локомотива с ограничения поезд должен двигаться со скоростью не выше указанной. В связи с этим ограничение по ходу движения увеличивается не на половину длины поезда, а на длину локомотивов. Указать действие ограничения на локомотив можно только в таблице "Дополнительные ограничения допускаемой скорости". В остальных случаях ограничения по станциям, предупреждения, ограничения на спусках принято действие ограничения в целом на поезд.

Во всех дорожных документах ограничения скорости указываются "по месту" то есть без учета длины поезда. Добавка "назад" или "вперед" делается программой автоматически при выполнении тяговых расчетов с учетом длины расчетного поезда. Правила и примеры ввода километража в таблицы ограничений скорости показаны в следующей таблице. Примеры указания километража начала и конца ограничения скорости в таблицах. Для локальных версий ИСКРА - ПТР и ЭРА - ТЭП при вводе ограничений надо ориентироваться на столбцы "проектная система ведения километража", для сетевых - в зависимости от выбранной системы отображения километража.

Первая причина - в данном месте действует ограничение скорости на спусках, которое программа определяет автоматически во время выполнения расчета. Вторая, наиболее вероятная, причина - автоматические укрупнение эпюры допускаемых скоростей в соответствии с методическими параметрами "Расстояние для объединения ограничений" и "Расстояние для объединения пpедупpеждений". Оно предписывает укрупнение эпюры допускаемых скоростей с целью снижения психофизической нагрузки на машиниста при ведении поезда, а также минимизации использования "вредного" режима движения - торможения.

Программа тяговых расчетов вначале увеличивает каждое ограничение вправо-влево на половину длины поезда см. В связи с этим между некоторых ограничений скорости могут "пропадать" участки с более высокой скоростью. В настоящий момент устройство улавливающих тупиков Программа для тяговых расчетов очень актуальной задачей. К сожалению, текущая книга "Улавливающие тупики. Основы проектирования и эксплуатации" была выпущена в далеком г. ИСКРА - ПТР и ЭРА - ТЭП не предназначены для расчета улавливающих тупиковтак как не учитывают пассивные устройства торможения контррельсы, засыпку рельсов и т.

Но с помощью этих программ можно смоделировать остановку поезда за счет естественного снижения скорости. При тех данных, которые Вы прислали, у меня получилась следующая картина.


Программа для тяговых расчетов


View unanswered posts View active topics View unread posts Board index All times are UTC - 5 hours [ DST ] Information The requested topic does not exist. FAQ Обратная связь Вопросы и Программа для тяговых расчетов. Для уточненного расчета небаланс электроэнергии составил: Комплекс программ для расчетов систем тягового электроснабжения. Забайкальский институт железнодорожного транспорта. Управление видом и размером окна графиков результатов производится так же, как Программа для тяговых расчетов схемы в программах электрических расчётов. Методические указаниями по выполнению курсового проекта. По укрупненным показателям определяются капиталовложения по каждому варианту расположения тяговых подстанций, годовые эксплуатационные расходы и подсчитываются потери электроэнергии в системе тягового энергоснабжения. Последний раз редактировалось Sama Y; Сфера расчеттов Camtasia Studio самая разная. Не знаю ни одного документа, в котором было бы дья какой программой пользоваться для ТР. Массы расчетных поездов пересчитываются в соответствии с формулами [3]:. В настоящий момент устройство улавливающих Прогрмама является очень актуальной задачей. Скачать Скачать документ Читать online Читать online.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *